由深圳虎童科技有限公司投资建设并运营的地铁高清智能互动大屏在深圳地铁客流密度最大的4号线上线运营，被业内及媒体广泛赞誉的虎童科技智能屏项目引发市场关注，科技赋能地铁广告媒体使其率先进入地铁媒体3.0时代。

　　就地铁资源而言，深圳作为东西走向的城市结构，港铁(深圳)4号线居中贯穿了深圳中轴线，城市结构走向决定了深圳的地铁线路多为东西走向，所以港铁(深圳)4号线目前的15个车站中，绝大多数为换乘车站，而且未来还将会有更多的交汇站点，换乘车站多的特点意味着港铁(深圳)4号线的人群覆盖更为全面和均衡。

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏福田口岸站点位)

　　福田作为深圳的行政与经济中心，大量的CBD商务中心群居于此，决定了港铁(深圳)4号线的客流平均素质较高;擅长商业开发的港铁公司在4号线的规划与运营中更是做到了极致，目前港铁(深圳)4号线无缝对接和周边10分钟步行路程的商业综合体不少于20个，商业氛围极其浓厚。

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏福民站点位)

　　有趣的是，港铁(深圳)4号线基本全周无客流低峰日，原因是这条地铁线路覆盖了二个大型交通枢纽，深圳北站作为高铁核心站，客流量极为巨大，而福田口岸作为深圳通过公共交通出行客流量最大的口岸，使得港铁(深圳)4号线即使是在周末依旧人潮涌动，也是国内游客通过深圳出境赴港优选的地铁线路。

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏龙胜站点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏清湖站点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏会展中心站一点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏会展中心站二点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏会展中心站三点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏少年宫站点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏市民中心站点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏上梅林站一点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏上梅林站二点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏白石龙站一点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏白石龙站二点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏深圳北站一点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏深圳北站二点位)

　　(图为虎童科技智能高清互动大屏龙华站点位)

　　据了解，深圳虎童科技有限公司与港铁轨道交通 ( 深圳 )有限公司达成关于多媒体数字大屏的长期独家合作关系，深圳虎童科技有限公司在地铁高清智能互动大屏的规划和运营中，投入了巨大的财力，使用了目前市面上领先的小间距LED高清显示屏体，大屏结构用料为成本极高的压铸铝箱体，大屏屏体应用了304不锈钢拉丝材质，在坚持设计美观的前提下充分保障了安全性，并率先在全国同类媒体中将屏体尺寸做到最薄，较早在全国同类媒体中让整体线路的智能高清互动大屏具备实时监播功能，率先在全国同类媒体中使整条线路的智能高清互动大屏具备体感互动功能，更是率先自行投入研发了广告效果统计及分析系统，并正在形成自有的专利池与数据池。

　　作为全球领先的智能高清互动大屏媒体，深圳虎童科技有限公司将自身定位为“轨道交通e-smart智能场景广告综合运营商”，长期致力于对地铁媒体场景的阅读与探索，挖掘大数据驱动下的智能硬件与地铁智能场景广告相融通后具备的巨大潜力，目前港铁(深圳)4号线智能高清互动大屏已经投入运营，受到了市场的广泛赞誉，为地铁广告进入3.0时代赢得了头彩。